Einige Loks der Baureihe 01, die im Bw Rheine stationiert waren, erhielten den Kurztender 2'2' T 30, damit sie auf den kurzen Drehscheiben in den Niederlanden gedreht werden konnten. Eine Rivarossi 01 mit dem Motor vorne bekam den umgebauten Revell-Tender, um diesen Betriebszustand  nachzu-zubilden. (April 2020)

Altbauloks der Baureihe 41 liefen nicht nur mit dem Standardtender 2'2' T 34. Einige Loks fuhren mit dem genieteten Tender 2'2' T 32 (alte Bauform 1926). Der 41 270 steht er gut zu Gesicht (Basis Revell). (Mai 2020)

Kohlenzüge der Preussag mit Schlusswagen

Die Zechenbahn der Preussag in Ibbenbüren brachte die Kohle in Kübelwagen-Zügen vom Bergwerk Ibbenbüren zum Hafen Dörenthe am Dortmund-Ems-Kanal, früher mit Dampfloks, nach der Elektrifizierung der Strecke mit 4-achsigen Industrie-Elektroloks. Um das Umspannen der Loks zu vermeiden, wurden  sog. Schlusswagen unterschiedlicher Bauart eingesetzt. Der Mitarbeiter im Schlusswagen war mit dem Lokführer über Funk verbunden. Den kleinsten Schlusswagen RAG Nr.1 und den Werkstattwagen Nr. 95 habe ich im Maßstab 1:87 nachgebaut. Er fährt an der Spitze des geschobenen Kohlenzuges. Die beladenen Roco-Kübelwagen tragen die Aufschrift "Preussag Ibbenbüren" am Längsträger. (März 2020. Zum Textlesen ins Bild gehen oder Bild anklicken.)

 Wie die Wagen zu früheren Zeiten aussahen, zeigen  schöne Fotos von Rolf Koestner in der ausgezeichneten Dokumentation über die Zechenbahn Ibbenbüren, zu finden bei  Drehscheibe online. Hier der Werkstattwagen Nr. 95. Man beachte die Beleuchtung an der Stirnseite mit Zugschlusslaternen.