Aktuelles
Homepage online
Auf diesen Internetseiten stelle ich mein Modell-bahnhobby vor.
Herzlich willkommen auf meiner Homepage Bw Rheinbrück. Das Bahnbetriebswerk wurde zwischenzeitlich erweitert mit einer Rundumanlage, auf der abwechslungsreicher Betrieb in Epoche III/IV möglich ist. Es tut sich immer was in Rheinbrück...
Das United States Transportation Corps (USTC) beschaffte in den 1950er Jahren zweiteilige Fahrzeuge auf der Grundlage des bewährten VT 08. Hier hat VT08 801 (LIMA) gerade Station gemacht in Rheinbrück. Der General wird im schwarzen Cadillac abgeholt. Klar, dass auch Santa Claus seine Aufwartung macht.
Frohe Weihnachten und alles Gute für 2023!
"Eierköpfe" der Bundesbahnzeit geben sich ein Stelldichein im Bahnhof Rheinbrück.
Wendezüge fuhren schon zu Dampflokzeiten. Dazu waren Loks der Baureihen 23, 78, 65 und 38 sowie Dieselloks der Baureihen V 36, V 80 und V 100 mit speziellen Wendezugeinrichtungen ausgerüstet. Auf der Anlage sind ein Zweiachser Bi (Umbau Weinert) und ein Mitteleinstiegswagen von Roco mit LED-Licht im Einsatz, und neuerdings auch ein roter Steuerwagen Pwif 41, der aus einem TRIX Pwghs 41 entstand.
Bei der DB gab es in den 50er und 60er Jahren Wendezugbetrieb mit V 36, roten Donnerbüchsen und Steuerwagen, die aus Güterzugbegleitwagen des Typs Pwgs 41 entstanden. Bekannt waren diese Züge auch im Nürnberger Raum, wo sie auf der Strecke Fürth - Cadolzburg im Einsatz waren. (Foto kh-modellbahnbau)
Das 3. Baulos der Neubauloks Baureihe 23 umfasste die Nummern 23 026 bis 23 052. Im Gegensatz zu den späteren Ausführungen blieb der Oberflächenvorwärmer Bauart Knorr als besonderes Merkmal. Nach längerem Zögern habe ich mich an den Weinert Umbausatz gewagt. Das Ergebnis ist recht zufriedenstellend.
Nach dem Lackieren steht die 23 047 zum Einsatz bereit.
Deutsch:
Das Bw Rheinbrück zeigt Motive und rollendes Material aus Rheine und Osnabrück im Norden Deutschlands. Dort gab es in den 60er Jahren noch viele Dampfloks, und entsprechend groß waren die Lokbehandlungsanlagen in einem Bahnbetriebswerk. Das Diorama mit der Größe 3.20x0.78m gliedert sich im Wesentlichen in drei Teile: die Werkstätten, die Lokbehandlungsanlagen mit Kohlebunker, Entschlackung und Wasserkränen und die Drehscheibe mit Lokschuppen. Den Hauptanteil der Verkehrsleistungen erbrachten damals die Dampfloks, aber man sah auch immer mehr Dieselloks, die die Dampflok 1977 endgültig ablösten.
Francais:
Le dépôt (Bw=Bahnbetriebswerk) de Rheinbrück montre des installations et le matériel roulant des dépôts de Rheine et Osnabrück au nord de l’Allemagne. On y avait encore beaucoup de machines à vapeur dans les années soixante, et cela comportait des installations ferroviaires très élargies. Le diorama de 3.20x0.78m se compose principalement de trois parties: les atéliers de réparation, les installations pour l’équipement des locomotives (grues, soutes de charbons etc.) et la plaque tournante avec la remise. À cette époque les machines à vapeur assuraient la plupart du service de la Deutsche Bundesbahn (DB), mais on voyait de plus en plus les locomotives diesel qui définitivement remplacaient les vapeurs en 1977.
English:
Rheinbrück depot (Bw=Bahnbetriebswerk) shows installations and rolling stock of the depots at Rheine and Osnabrück in northern Germany. In the years between 1960 and 1977 many steam locomotives were still stationed there which meant that there had to be large installations for maintenance and running preparation. The diorama with the size of 3.20x0.78m mainly consists of three parts: the workshop, the locomotive preparation area with cranes, coal bunkers and water spouts and the turntable with the roundhouse. In the 1960s the main share of railway services for the Deutsche Bundesbahn (DB) was still carried out by steam locomotives but more and more diesel locomotives appeared gradually replacing the steam engines whose end came in 1977.
Druckversion 